Парк Героев Расположен в районе улиц Ленина, Первомайской и Шевченко.
Заложен в апреле 1966 г. с целью увековечивания памяти советских воинов, и партизан, и подпольщиков, жителей Орши и Оршанского района, которые погибли в Великую Отечественную войну. В центре парка 10 апреля 1966 г. был заложен Курган Бессмертия (в Сборе памятников … ошибочно назван Курганом Славы). В честь этого состоялся 10-тысячный митинг горожан. В основании кургана в герметической шкатулке было помещено письмо потомкам.
Автор проекта Кургана Бессмертия и парка Героев –  Горанский Георгий Кириллович, главный архитектор г. Орши того времени, участник Великой Отечественной войны.
В шести направления от Кургана были проложены аллеи. Пять из них названы именами Героев Советского Союза - К. С. Заслонова, М. Лефевра, С. М. Митта, Г. А. Никандровой и Ю. В, Смирнова, шестая центральная – аллея Неизвестного Солдата.
Торжественное открытие Кургана Бессмертия и Мемориального парка Героев состоялось 9 Мая 1966 г.
На склоне Кургана помещен увеличенный макет золотой звезды Героя Советского Союза, под ней мемориальная плита из белого мрамора, на которой золотыми буквами текст:
В благодарной памяти народной вечно
Будут жить имена героев, погибших в борьбе
За свободу и независимость нашей Родины в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.
В 2004-2005 гг. проведена реконструкция Мемориального Парка Героев.
Лефевр (Lefevre) Марсель (Marcel)
17. 3. 1918 - 5. 6. 1944
 Командир 3-й эскадрильи ("Шербур") авиационного полка Национального комитета "Сражающаяся Франция" - "Нормандия" 303-й истребительной авиационной дивизии 1-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, старший лейтенант. Родился 17 марта 1918 году в городе Лез-Андели (Франция) в семье рабочего. Француз. Окончил лётную школу. Работал лётчиком-инструктором. В 1938 году призван во французскую армию. В 1940 году, защищая свою страну, сражался с немецко-фашистскими захватчиками. После позорного перемирия, заключённого французским правительством с фашистами, бежал к англичанам, за что у себя на родине был заочно приговорён к смертной казни. В Великобритании вступил в ряды движения «Сражающаяся Франция».
В конце ноября 1942 года в числе других добровольцев прибыл в Советский Союз, в город Иваново, где началось формирование истребительной эскадрильи «Нормандия». Зимой 1942-1943 годов французские лётчики и техники осваивали истребитель Як-1. 22 марта 1943 года эскадрилья вылетела на фронт, где вошла в составе 204-й бомбардировочной авиационной дивизии (1-я воздушная армия, Западный фронт). В первых же боевых вылетах Лефевр проявил самоотверженность, исключительную смелость и бесстрашие. С апреля эскадрилья воевала в составе 303-й истребительной авиационной дивизии.
Зимой 1943-1944 года "Нормандия" была выведена в тыл, где была переформирована в полк. Находясь в городе Туле на переформировании, старший лейтенант Лефевр руководил переучиванием вновь прибывших из Англии и Северной Африки французских лётчиков на истребитель Як-9 и успешно справился с этой задачей. За боевые заслуги и лётное мастерство он был назначен командиром эскадрильи.
Весной 1944 года полк «Нормандия» вновь вошёл в состав 303-й истребительной авиационной дивизии (1-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт). Эскадрилья М. Лефевра считалась лучшей в полку. Лётчики эскадрильи, как правило, выполняли самые ответственные задания командования: сопровождали и прикрывали в воздухе советские бомбардировщики и штурмовики, блокировали вражеские аэродромы, барражировали над своим аэродромом. Сам Лефевр совершил 105 боевых вылетов, в 30 воздушных боях сбил лично 8 и в группе 3 самолёта противника.
28 мая 1944 года в воздушном бою истребитель Лефевра был подбит, а сам он был ранен. На горящем самолёте он перелетел через линию фронта и произвёл посадку на своём аэродроме, получив при этом сильные ожоги. Его доставили в госпиталь в Москву, где советские военные врачи сделали всё возможное, чтобы спасти жизнь мужественному французскому лётчику. Но, несмотря на все усилия медиков, М. Лефевр от полученных ран и ожогов скончался 5 июня 1944 года.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 июня 1945 года за мужество, героизм и воинскую доблесть, проявленные в боях с немецко-фашистскими оккупантами гражданину Французской Республики старшему лейтенанту Лефевру Марселю посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Был похоронен в Москве на Введенском кладбище, но в 1950-х годах прах Героя был перезахоронен на его родине - во Франции.
Награждён орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 2-й степени.
Приказом министра обороны СССР от 1 июля 1966 года № 160 старший лейтенант Марсель Лефевр навечно зачислен в списки личного состава 18-го гвардейского истребительного авиационного полка.
Формирование и боевая деятельность истребительного авиационного полка «Нормандия-Неман»
9 октября 2007 года в Москве был открыт памятник боевому содружеству советских и французских лётчиков во Второй мировой войне. Событие неординарное хотя бы потому, что этот символ боевого братства открывали Президент Российской Федерации В.В. Путин и Президент Французской Республики И. Саркози. Странно в этой истории другое. На всю страну диктор Первого канала дал анонс, где говорилось, что памятник открывается в честь французской эскадрильи «Нормандия-Неман». Однако в выступлении российского президента прозвучало, что весомый вклад в нашу общую Победу внёс истребительный авиационный полк «Нормандия-Неман».
Возможно, об этом и говорить не стоит, и мало кто обратил на этот факт внимание. Да и столь ли уж важно, что это было: эскадрилья или полк, ведь немало лет прошло с той поры. Но всё-таки любого человека, изучающего военную историю, это не может не волновать.
Во многих энциклопедиях и словарях есть упоминания о легендарной французской авиационной части, и все они однозначно говорят, что это был полк. Предлагаемая статья приглашает читателей «Военно-исторического журнала» обратиться к истории этого вопроса.
В годы Великой Отечественной войны 1941 — 1945 гг. Советское правительство оказывало поддержку всем силам, которые были готовы вести борьбу против фашизма, в том числе и французским патриотам, сражавшимся против Германии.
В 1940 году в Лондоне было основано антифашистское движение «Свободная Франция» (с 1942 г. «Сражающаяся Франция»). 24 сентября 1941 года в английской столице учредили Французский национальный комитет во главе с Шарлем де Голлем. Через два дня Советское правительство признало комитет «как руководителя всех свободных французов, где бы они ни находились...»1, одновременно выразив готовность оказать французам всестороннюю помощь и содействие в общей борьбе с гитлеровской Германией и союзниками.
В феврале 1942 года по инициативе Французского национального комитета в Лондоне начались переговоры о формировании французской авиационной части в СССР2. Затем они были продолжены в Москве генералом Э. Пети3, прибывшим в СССР в качестве постоянного военного представителя Французского национального комитета. В последующем он стал главой французской военной миссии и находился в Советском Союзе в течение всей Великой Отечественной войны.
31 марта 1942 года Э. Пети встречался с заместителем уполномоченного Ставки Верховного Главнокомандования по иностранным формированиям генерал-майором Л.П. Панфиловым. Во время переговоров обсуждался вопрос о формировании французской авиационной части. Результаты этой встречи Э. Пети изложил на следующий день в телеграмме генералу Ш. де Голлю. «Советское правительство, — указывалось в телеграмме, — командование и народ горячо желают, чтобы войска "Свободной Франции" сражались вместе с Советской Армией, дабы скрепить дружбу братством по оружию»4.
Начатые переговоры завершились 25 ноября 1942 года подписанием соглашения об участии французских авиационных частей в боевых операциях на советско-германском фронте. Соглашением предусматривалось формирование в СССР истребительной авиационной эскадрильи. Его подписали заместитель командующего ВВС Красной армии (КА) генерал-лейтенант авиации Ф.Я. Фалалеев и бригадный генерал Э. Пети.
Основные положения этого соглашения сводились к следу ющему: все расходы, связанные с содержанием эскадрильи, советское командование берёт на себя; поддержание эскадрильи в штатно-численном составе полностью осуществляют французы; для пополнения боевой убыли французам разрешается держать при эскадрилье 10 резервных лётчиков; французская эскадрилья участвует в боевых действиях по заданию и в порядке, установленном командиром соединения, в которое она включена; командует эскадрильей и управляет действиями в бою французский командир; при выполнении задачи совместно с другими подразделениями или частями эскадрилья подчиняется командиру, на которого возложена ответственность за выполнение.
В соглашении был определён также порядок взаимоотношений между командиром эскадрильи и командиром части, в подчинении которого он находился, назначения французских лётчиков на должности и представления к награде. 26 ноября штаб ВВС издал директиву, в которой указывалось, что к 10 декабря 1942 года необходимо было сформировать 1-ю отдельную истребительную авиационную эскадрилью «Сражающейся Франции». Формирование проходило на аэродроме г. Иваново. В конце ноября и начале декабря в СССР прибыл личный состав эскадрильи: 14 лётчиков и 58 человек технического состава5. В состав были включены 17 советских авиатехников.
Лётчики и техники до этого находились на авиационной базе Раяк в Ливане, многие из них уже имели боевой опыт. Наиболее опытным из них являлся майор Жан Луи Тюлян6. Его и назначили командиром эскадрильи. В качестве офицера связи командования ВВС КА в эскадрилью был направлен капитан Г.Е. Кунин. На базе Раяк французы решили назвать свою эскадрилью в Советском Союзе «Нормандия». «Нормандия» получила своё наименование, — писал в 1944 году подполковник П. Пуйяд, — в честь одной из самых богатых и весёлых французских провинций, тяжело пострадавших от фашистского вторжения»7. Эмблемой эскадрильи стал герб Нормандии.
4 декабря командующий ВВС Красной армии издал специальный приказ, в котором указывалось: «1. На период формирования и обучения французскую эскадрилью включить в состав 6-й запасной авиационной бригады с полным подчинением командиру бригады... 2. Французскую эскадрилью принять на полное обеспечение всеми видами положенного в ВВС довольствия наравне и по нормам, установленным для частей ВВС КА. 3. Вооружить французскую эскадрилью отечественными самолётами Як-1 по штату 15/275»8.
Командиру 6-й запасной авиационной бригады полковнику Ю.И.Шумову были даны следующие указания: эскадрилья является одним из подразделений бригады; в части дисциплины и гарнизонного расположения она полностью подчиняется установленному в авиагарнизоне порядку и инструкциям; внутренняя жизнь эскадрильи управляется уставами, принятыми в армии «Сражающейся Франции»; требования Дисциплинарного устава распространяются и на французскую эскадрилью; форму французы носят советскую, а знаки отличия — принятые в ВВС «Сражающейся Франции»9.
Боевая подготовка эскадрильи началась 7 декабря 1942 года. Программу переучивания лётно-технического состава разработали французы с помощью советских лётчиков-инструкторов. В ней предусматривалось дифференцированное обучение командиров звеньев и рядовых лётчиков. Переучивание эскадрильи намечалось закончить в течение одного месяца, и к 10 января 1943 года она должна была быть подготовлена для боевых действий10.
Однако подготовить эскадрилью к указанному сроку не удалось. Потребовалось вначале провести наземную подготовку, в ходе которой лётный и технический состав изучил устройство и правила эксплуатации самолёта Як-1, наставления по производству полётов и штурманской службе. Для этого необходимо было перевести наставления на французский язык, что также заняло некоторое время.
В связи с этим только в декабре французские лётчики приступили к полётам. Сначала всем им предоставили возможность восстановить утраченные в результате длительного перерыва лётные навыки на учебно-тренировочном самолёте УТ-2. Для французов непривычным оказалось ориентирование при снежном покрове, но, преодолев эту трудность, в январе 1943 года они уже летали на учебно-боевом самолёте Як-7.
Полностью авиационная эскадрилья «Нормандия» закончила подготовку к действиям в боевых условиях в марте 1943 года. Перед тем как отправиться на фронт, с 19 по 21 марта проинспектировали глава французской военной миссии генерал Э. Пети и представитель командующего ВВС Красной армии полковник С.Т. Левандович. Комиссия проверила групповую слётанность, умение вести воздушный бой и стрельбу по конусу. Инспектирующие высоко оценили выучку лётчиков и признали эскадрилью подготовленной к боевым действиям. В акте проверки имеется следующая запись: «Показала отличную подготовленность по всем вышеуказанным элементам и по своим боевым качествам и моральному состоянию готова к отправке на фронт»11.
25 марта эскадрилья «Нормандия», имея на вооружении 12 боевых самолётов Як-1, убыла на фронт в состав 1-й воздушной армии Западного фронта. После ознакомления с районом боевых действий (с этой целью использовался аэродром Муковнино) она была подчинена командиру 204-й бомбардировочной12, а затем 303-й истребительной авиационной дивизии13.
Боевая деятельность эскадрильи проходила в тесном взаимодействии с подразделениями советской авиации. Уже через два месяца совместных действий руководство французской военной миссии поставило вопрос о возможности преобразования эскадрильи в полк.
В середине апреля и в мае 1943 года генерал Э. Пети обращался к командующему ВВС Красной армии с просьбой развернуть эскадрилью «Нормандия» в истребительный полк из 4—5 эскадрилий, мотивируя это тем, что положение с лётным составом воздушных сил «Сражающейся Франции» значительно улучшилось. Кроме того, Э. Пети указывал, что эта авиационная часть явится ядром для создания будущего воздушного флота Франции14. 15 июня 1943 года состоялась встреча представителей советского и французского командований. На ней присутствовали: от командования ВВС КА — генерал-майор авиации С.Т. Левандович, от ВВС «Сражающейся Франции» — майор Мирле и командир эскадрильи «Нормандия» майор Ж.Л. Тюлян. В ходе беседы обсуждался вопрос о формировании в СССР французского истребительного авиационного полка. Здесь же командир эскадрильи «Нормандия» и майор Мирле поставили вопрос о замене французского технического состава советским.
В Москве положительно отнеслись к предложению французского командования. 5 июля 1943 года Генеральный штаб издал директиву о реорганизации авиаэскадрильи «Нормандия» в истребительный авиационный полк15. В распоряжении начальника штаба Западного фронта, отданном командующему 1-й воздушной армией, в составе которой находилась «Нормандия», указывалось, что реорганизацию эскадрильи в полк необходимо было закончить до 28 июня. Этот срок в основном выдержали, несмотря на то, что развёртывание полка проходило в боевых условиях на прифронтовом аэродроме. Полк получил то же наименование, что и эскадрилья. В имелись три боевые эскадрильи — «Руан», «Гавр», «Шербур» и одна тренировочная — «Кан». Эти названия дали в честь крупных городов провинции Нормандия. Командиром полка был назначен майор Пьер Пуйяд16, начальником штаба — советский офицер капитан И.В. Штраухов, а с июля 1944 года — майор И.Я.Вдовин.
В сентябре был решён и второй вопрос, поставленный французами перед советским командованием. Всех французских техников и механиков заменили советскими военнослужащими. Старшим инженером французского полка «Нормандия» назначили инженер-майора С.Д. Агавельяна. «По оценке французских лётчиков, — указывается в справке о формировании и боевой деятельности полка «Нормандия», — советские техники лучше французских обеспечили боевую работу полка, отлично справились со своей работой и обеспечили полностью постоянную готовность материальной части, до минимума сократили отказы и невылеты самолётов на задание по причинам неисправности»17.
Таким образом, национальный состав полка «Нормандия» стал разнороднее. Теперь в имелись представители 16 различных национальностей. Одни из них не знали русского языка, другие — французского. Тем не менее французы, русские, украинцы, белорусы, армяне и воины других национальностей понимали друг друга. Их объединяла одна мысль, одна мечта — как можно быстрее разгромить общего врага.
Осенью 1943 года Э. Пети обратился к Советскому правительству и командованию Красной армии с новыми предложениями по вопросу военных формирований «Сражающейся Франции» на советско-германском фронте. 15 сентября 1943 года он был принят И.В. Сталиным. В состоявшейся беседе Э. Пети передал пожелание Ш. де Голля — иметь на советско-германском фронте французские смешанную авиационную дивизию и одну пехотную часть18.
И.В. Сталин высказался положительно по поводу формирования авиационной дивизии. В отношении французской пехотной части было заявлено, что, прежде чем решить этот вопрос, необходимо установить, имеется ли для этого людской контингент19.
Вопрос о создании авиационной дивизии стал предметом обсуждения в Генеральном штабе Красной армии. 11 октября 1943 года генерал Э. Пети встретился с заместителем начальника Генерального штаба генералом А.И. Антоновым, который подтвердил, что Советское правительство согласно иметь на советско-германском фронте французскую авиационную дивизию в составе истребительного и бомбардировочного полков20.
16 октября Э. Пети обратился с письмом к начальнику Генерального штаба Маршалу Советского Союза А.М. Василевскому, в котором высказал предложение о создании в СССР «французского учебно-тренировочного центра при одной из авиационных школ»21. Он должен был готовить лётные кадры для полка «Нормандия» и в перспективе — для авиационной дивизии. В предлагалось иметь французский инструкторский и лётный состав, а технический состав и самолёты — советские.
Истребительный полк «Нормандия» принял активное участие в Смоленско-Рославльской наступательной операции (15 сентября — 2 октября 1943 г.). За успешное выполнение боевых заданий многих французских лётчиков наградили советскими орденами и медалями. С приближением зимы ское командование обратилось с просьбой перевести полк на южный участок советско-германского фронта или отвести его в тыл. С учётом предстоящего развёртывания полка «Нормандия» в авиационную дивизию, перевооружения и необходимости переподготовки прибывавших лётчиков в ноябре 1943 года было принято решение о выводе полка с фронта и сосредоточении его на аэродроме в Клоково (район Тулы).
Здесь полк «Нормандия» находился более шести месяцев, с 6 ноября 1943 по 25 мая 1944 года. За это время в него прибыли новые лётчики, которые имели возможность в благоприятных условиях подготовиться к боевым действиям и освоить новые самолёты Як-9т, вооружённые 37-мм автоматической пушкой.
19 мая в полку прошла инспекторская проверка комиссий в составе главы французской военной миссии в СССР и представителей командования ВВС Красной армии. Подготовку полка признали удовлетворительной, и 28 мая он убыл в действующую армию в состав 303-й истребительной авиационной дивизии. На 1 июля полк насчитывал 58 самолётов, 298 человек личного состава, из них 61 лётчика22.
Будучи на фронте, в августе 1944 года полк «Нормандия» получил на вооружение самые новые и самые лучшие по тому времени самолёты Як-3, летая на которых, французские лётчики добились блестящих успехов, особенно в период боёв на территории Восточной Пруссии. За отличие в боях при прорыве обороны немцев на р. Неман полку объявили благодарность Верховного Главнокомандующего и присвоили наименование Неманского23.
Формирование авиационной дивизии, по существу, началось только в конце 1944 года. Это объяснялось отсутствием личного состава. Лётчики, прибывшие весной этого года из Франции, были направлены в полк «Нормандия». В декабре 1944 года из Франции в СССР прибыл командир дивизии, бывший командир полка «Нормандия» подполковник П. Пуйяд. Местом развёртывания авиасоединения определили район Тулы. 7 декабря состоялась встреча генерала Э. Пети с генералом Н.В. Славиным, во время которой обсуждались штаты французской авиационной дивизии. Н.В. Славин заявил, что командование Красной армии согласилось иметь в составе дивизии два истребительных и один бомбардировочный полк.
17 февраля 1945 года последовала директива начальника Генерального штаба командующему ВВС Красной армии, в которой указывалось: «К 1 апреля 1945 г. сформировать 1-ю авиационную дивизию Французской Республики в СССР в составе двух истребительных, одного бомбардировочного авиаполков и частей управления»24.
Однако прибытие лётчиков из Франции задержалось до весны 1945 года, когда необходимость в формировании дивизии отпала.
2 июня того же года председатель временного правительства Французской республики Ш. де Голль обратился к И.В. Сталину с просьбой о передаче в распоряжение французской авиации полка «Нормандия — Неман»25. Правительство СССР не только удовлетворило просьбу Ш. де Голля, но и разрешило лётчикам полка возвратиться на родину на своих боевых самолётах. В ответном послании И.В. Сталин 5 июня 1945 года писал Ш. де Голлю: «Полк пойдёт на родину в полном вооружении, то есть при самолётах и авиационном вооружении... Пусть это будет скромным даром Советского Союза авиации Франции и символом дружбы наших народов»26. В конце войны в полку был 41 самолёт Як-3.
Одновременно по решению Государственного Комитета Обороны лётному составу полка, а также семьям погибших лётчиков выдали «вознаграждение в размере 100 проц. жалованья за все месяцы их участия в войне на советско-германском фронте в сумме 236 344 доллара»27. Общие расходы Советского Союза на содержание полка с апреля 1943 по февраль 1945 года составили около 4 млн. рублей28.
20 июня 1945 года Франция встречала прославленных лётчиков, которые в советском небе мужественно сражались за свободу и независимость.
Во время пребывания на советско-германском фронте с 25 марта 1943 по 9 мая 1945 года эскадрилья и полк «Нормандия — Неман» прошли славный боевой путь от Курской дуги до Кенигсберга. Французские лётчики совершили более 5000 боевых вылетов, провели 869 воздушных боёв, сбили 273 и повредили 50 фашистских самолётов29. Героические дела полка были отмечены награждением его советскими орденами Красного Знамени30 и Александра Невского31. Французское правительство наградило полк тремя своими орденами и медалью32. 96 лётчиков, проходивших службу в полку, были награждены 112 орденами Советского Союза, а четверо удостоены звания Героя Советского Союза33.
Многие лётчики полка «Нормандия — Неман» продолжили службу в авиации и после окончания Второй мировой войны. Бывший командир полка Л. Дельфино стал генералом армии, генеральным инспектором ВВС Франции; бывший командир звена генерал Л. Кюффо был председателем аэроклуба Франции. Служил во французской военной авиации и Герой Советского Союза Жак Андре.
ПРИМЕЧАНИЯ
1 Советско-французские отношения во время Великой Отечественной вой
ны 1941—1945 гг. Документы и материалы. М.: Госполитиздат, 1959. С. 47.
2 Франсуа де Жоффр. Нормандия — Неман. Воспоминания военного лётчика / Пер. с фр. М.: Воениздат, 1960. С. 14.
3 Генерал Э. Пети — глава французской военной миссии в СССР во Второй мировой войне. После окончания войны являлся президентом-исполнителем общества «Франция — СССР». В связи с восьмидесятилети
ем со дня рождения указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 февраля 1968 г. генерал Э. Пети был награждён орденом Трудового Крас
ного Знамени.
4 Шарль де Голль. Военные мемуары. Призыв. 1940—1942 годы / Пер. с фр. М: ИЛ, 1957. С. 798.
5 Воен.-истор. журнал. 1960. № 3. С. 84.
6 Жан Луи Тюлян — командир эскад
рильи, майор. Погиб в воздушном бою 17 июля 1943 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 мая 1965 г. был посмертно награждён орденом Отечественной войны II степени. См.: Правда. 1965. 6 мая.
7 Пуйяд П. Французские лётчики на советско-германском фронте // Война и рабочий класс. 1944. № 8. С. 29.
8 Центральный архив Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО РФ). Ф. 35. Оп. 11275. Д. 83. Л. 98.
9 Там же. Л. 99.
10 Там же. Д. 92. Л. 196.
11 Воен.-истор. журнал. 1960. № 3. С. 80.
12 204-й бомбардировочной авиационной дивизией командовал полковник СП. Андреев.
13 303-й истребительной авиационной дивизией командовал генерал-майор авиации Г.Н. Захаров.
14 ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11250. Д. 74. Л. 70.
15 Там же. Оп. 11282. Д. 219. Л. 235.
16 Майор Пьер Пуйяд — командовал полком до октября 1944 г. В связи с его отъездом во Францию 28 октября командиром полка был назначен майор Луи Дельфино. Оба командира полка «Нормандия» указами Президиума Верховного Совета СССР от 5 и 8 мая 1965 г. были награждены орденом Александра Невского. См.: Правда. 1965. 6, 10 мая.
17 Воен.-истор. журнал. 1960. № 3. С. 84.
18 Советско-французские отношения по время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. С. 209.
19 Посетив в феврале 1944 г. лагерь военнопленных французов, выходцев из Эльзас-Лотарингии, Э. Пети убедился, что наличного контингента недостаточно для формирования французской пехотной части в СССР. Военнопленные в мае 1944 г. были переданы в распоряжение Национального комитета освобождения Франции.
20 ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11275. Д. 158. Л. ПО.
21 Там же. Ф. 40. Оп. 11549. Д. 125. Л. 5, 6.
22 Там же. Ф. 290. Оп. 3282. Д. 54. Л. 134. Всего до 1 августа на вооруже
ние авиационных частей «Сражающейся Франции» Советский Союз передал 97 боевых самолётов. См.: ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11275. Д. 354. Л. 274.
23 Приказ Верховного Главнокомандующего от 28 ноября 1944 г.
24 ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11282. Д. 532. Л. 66.
25 Советско-французские отношения во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. С. 441.
26 Там же. С. 444.
27 ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11327. Д. 416. Л. 84.
28 Там же. Д. 420. Л. 6, 20, 28, 35.
29 В.И. Лукашин. Против общего врага. М.: Воениздат, 1965. С. 155.
30 Указ Президиума Верховного Совета СССР от 19 февраля 1945 г.
31 Указ Президиума Верховного Совета СССР от 5 июня 1945 г.
32 Награды французского правительства: орден Почётного легиона, Крест Освобождения, Военный крест с шестью пальмами. Военная медаль.
33 Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 ноября 1944 г. звание Героя Советского Союза было присвоено старшим лейтенантам Марселю Альберту и Роллану де ля Пуапу, а указом от 4 июня 1945 г. — младшему лейтенанту Жаку Андре и старшему лейтенанту Марселю Лефевру. Приказом министра обороны № 160 от 1 июля1966 г. Марсель Лефевр навечно зачислен в списки личного состава 18-го гвардейского истребительного авиационного полка.
* Иллюстрации из кн.: Лукашин В. И. Против общего врага. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Воениздат, 1976.
Полковник запаса М.А. МАКОВ
| 
