Виды и особенности каркасов для автомобилей

Владельцы любых видов грузовиков осознают, что для надежной защиты перевозимого груза в дороге необходимо наличие крепкого и прочного кузовного тента. Благодаря ему груз получает защиту от большинства дорожных воздействий, включая сезонные осадки, грязь и пыль, мелкий дорожный мусор.

В свою очередь за долговечность тентовой конструкции во многом отвечает каркас и стойки полуприцепа . Рама недостаточной жесткости не только быстро придет в негодность от тряски в дороге, но и станет причиной повреждения и ускоренного износа тентовой накидки. Прочный и жесткий каркас обеспечивает равномерное натяжение тента, ткань на нем не проскальзывает и не истирается.
Добротный каркас и стойки бортовые изготавливаются не по типовому шаблону, а подбираются по марке авто, с учетом особенностей и назначения конкретного грузовика. Это особенно актуально для кузовных фур и длинномерных прицепов. Известно, что кузов меняет геометрию в процессе эксплуатации ТС, что в масштабах всей его длины представляет достаточно серьезную величину. По этой причине индивидуально изготовленная стойка для прицепа и каркас – не прихоть водителя, а необходимость.

Каркасы для бортовых грузовиков

Каркас выступает самостоятельной частью кузова. По конструкции он изготавливается съемным и несъемным. Крепление каркасной рамы из металла осуществляется к днищу или бортам кузова. Крепление каркаса непосредственно к раме шасси – редкое явление, актуальное для машин спецназначения с особой конструкцией.

Каркас может фиксироваться по-разному, однако для простоты последующего демонтажа крепление выполняется в виде специальных карманов, внутрь которых вставляются и фиксируются опорные штанги. Обычные грузовики в отличие от фур почти всегда нагружаются под завязку, однако их маршрут не предполагает передвижение на большие расстояния. Исходя из поставленных задач необходимо, чтобы тент можно было быстро и легко снять вместе с рамой при необходимости.

Особенности каркасов для разных видов машин

Монтаж каркасной рамы для ТС со средней грузоподъемностью осуществляется из профильной трубы, стального профиля изогнутой формы. Это обеспечивает всей конструкции необходимую жесткость и устойчивость на борту.

Каркасная рама для большегрузных машин выполняется из гнутого стального профиля, что обеспечивает конструкции большую прочность.