 Термином МТЛБ принято обозначать многоцелевой тягач-вездеход с легким бронированием, обладающий высокой проходимостью по различным типам грунтов и в разнообразных климатических условиях, а также возможностью перевозки грузов и пассажиров в закрытом отапливаемом кузове.
Также многоцелевой тягач может использоваться для размещения на его шасси разнообразного оборудования и снаряжения, начиная от геологоразведки, топографии и заканчивая егерско-лесническими задачами. Также конструкция МТЛБ предусматривает использование большого количества прицепов.
Конструктивно МТЛБ состоит из цельнометаллической кабины расчитанной на экипаж в два человека и закрытым кузовом, оборудованным системами отопления и вентиляции. Кузовная часть способна вместить до 11 человек либо существенный запас груза.
Техника подобного класса имеет ряд особенностей, так к примеру моторное отделение в МТЛБ даёт полный доступ к узлам и агрегатам силовой установки. Водитель-механик имеет возможность запускать, к примеру, предпусковой подогрев, запуск двигателя, компрессора и других важных узлов и систем машины.
Специально для эксплуатации в условиях пониженных температур, разработчиками было принято решение оснастить машину дополнительной системой отопления, как правило устанавливаемой в кузовной части вездехода, что в тандеме с штатной печкой кабины позволяло обеспечить необходимый уровень температурного комфорта как водителю так и пассажирам.
В связи с многозадачностью вездехода его кабина выполнена таким образом, чтобы обеспечить широкий обзор и возможность управлять машиной в любое время суток, для чего машина оборудована двумя курсовыми фарами и фарой-искателем.
Немного истории: В первые годы после войны в Советском Союзе был выпущен тягач бронированного типа АТ-П, с помощью которого производилась транспортировка противотанковых пушек и гаубиц калибра до 122 мм. На смену ему пришёл бронированный многоцелевой тягач МТ-ЛБ, служащий для транспортировки 100-миллиметровых противотанковых пушек Т-12, а впоследствии использовался для исполнения других военных задач.
Конструктивные особенности МТЛБ:
Ходовая часть состояла из торсионной подвески и шести катков для опоры, аналогичных танковым каткам ПТ-76 и БТР-50, ведущему ленивцу (сзади) и колесу (спереди). Гусеница имела стандартный размер 350 мм, также для боевых действий на заснеженной дороге или очень мягкой земле для увеличения проходимости были смонтированы гусеницы, имеющие ширину трака (565 мм). В Заполярье СССР МТ-ЛБ играл роль БМП. Большая часть деталей шасси МТ-ЛБ стала унитарной для специальной бронетехники.
| 
