Чтобы стать реальной альтернативой автомобилям с традиционным приводом, электромобили должны быть не только экологически чистыми. Но также функциональный, обнадеживающий и, что не менее важно, такой же интересный от вождения.
Большой шаг в этом направлении - чемпионат Формулы Е, первый выпуск которого завершился на выходных в Лондоне. Более того, автоспорт предсказывает, что гонки на электромобилях заменят самую популярную автомобильную гонку в мире - Формулу-1.
По словам Ричарда Брэнсона, спонсора одной из команд в электрических гонках, Формула 1 будет лидером в автоспорте еще максимум 5 лет, после чего уступит место Формуле E.
Другие эксперты высказались более умеренно. Ален Прост, например, сказал нашей команде, что два чемпионата очень разные, но они обязательно помогут друг другу.
«Формула 1 - очень дорогая гонка. Не только двигатель и пилот, но и аэродинамика имеют решающее значение. В Формуле E большинство технологий унифицировано, поскольку мы хотим показать в основном возможности электрических силовых установок и сделать их еще лучше. лучше », - сказал Automedia.bg четырехкратный чемпион мира, который является лидером команды e.dams-Renault в электрическом чемпионате.
Такого же мнения придерживается президент группы Renault-Nissan Карлос Гон. На специальной пресс-конференции в Лондоне менеджер подтвердил, что автомобильная компания Renault и впредь будет твердо привержена Формуле E.
«Вы можете быть уверены, что Renault будет инвестировать еще больше в гонку электромобилей», - сказал эксперт, отметив, что его компания готовит большие перемены к следующему сезону Формулы 1.
«Что касается Формулы-1, мы готовимся к серьезным изменениям. Как разработчик и производитель двигателей, наша компания крадет негативы каждой поломки и забывается, когда автомобили Renault побеждают. Конечно, так продолжаться не может. Вы скоро узнаете подробности». , отрезал Госн.
Эксперт также сообщил, что в следующем сезоне Формулы E Renault будет участвовать в качестве разработчика и поставщика двигателей. Возрожденный бренд PSA DS также объявил о своем участии в чемпионате по электромобилям, и очень скоро ожидается, что аналогичное намерение выразит немецкая Audi, которая в этом сезоне косвенно участвовала в этом сезоне через команду Audi Sport ABT. Индийский махиндра также входит в число безопасных участников второго сезона.
Но в чем успех Формулы Е и почему автомобильные компании выступают за чемпионство?
В первую очередь это низкие затраты, которые определенно облегчают участие. В первый год все автомобили использовали одинаковое шасси - Spark-Renault SRT_01E, разработанное Dallara, Renault Sport Technologies и Renault Sport F1. Электрическая система, поставляемая McLaren Electronics Systems и Williams Advanced Engineering, также была унифицирована.
Следующий сезон будет совсем другим, ведь каждая команда сможет разработать свою силовую установку. Конкретной информации на данный момент нет, но было объявлено, что первая гонка пройдет на улицах Парижа. Первый сезон Формулы E прошел на четырех континентах - в Азии, Европе, Северной и Южной Америке.
Именно места проведения Формулы Е - еще одно главное преимущество чемпионата. Поскольку автомобили практически бесшумны и полностью экологически чисты, соревнования можно проводить в центральных частях больших городов.
Финал чемпионата в этом году прошел в одном из многочисленных парков Лондона. Для этого использовались имеющиеся асфальтированные аллеи, а лужайки оставались открытыми для посетителей. К счастью, стояла солнечная погода, чему тоже способствовала многолюдная публика. Сравнительно низкие цены на билеты - тоже.
Привлекательность конкурса также является важным фактором успеха. Поскольку машины не такие мощные, как в Формуле 1, зоны безопасности намного меньше, что позволяет зрителям следить за гонкой буквально в метре от трассы.
Кроме того, стать участником может каждый из зрителей. Ему просто нужно проголосовать за своего питомца онлайн, что поможет ему получить дополнительную мощность для его машины. Новаторская идея называется Fan Boost и дает дополнительную мощность в 40 л.с. в течение 5 секунд, которые пилот может использовать по своему усмотрению.
Сами автомобили тоже довольно привлекательны. Их электрические системы охлаждаются сухим льдом, что, безусловно, является привлекательным зрелищем. Перед гонкой ящики заполняются белыми парами углекислого газа, которые попадают в автомобили через большие шланги.
Но самое интересное - это сам вход в штрафную в середине гонки. Поскольку это электромобили, зарядить их аккумуляторы за короткий промежуток времени невозможно. Вот почему у каждого гонщика есть две машины, меняя их посреди гонки - поднимайтесь с одной и заходите в другую. Во время гонки зрители могут наблюдать остаточный электрический огонь каждой из гоночных машин. Здесь особенно важна стратегия команды, так как бывают случаи, когда электрический заряд иссякает до окончания соревнований.
Мы не должны упускать из виду гонщиков, большинство из которых - бывшие гонщики Формулы-1.
Что касается первого сезона Формулы-1, его победил Нельсон Пикетт-младший. Однако до последнего поворота гонки ничего не было решено. Себастьян Буэми из E.dams-Renault был на несколько очков впереди Пике, и ему просто нужно было сохранить свою пятую позицию в последней гонке. Однако из-за поворота на одном из поворотов его обогнал Бруно Сенна, которому изо всех сил удалось удержать его. Таким образом, Нельсон Пике-младший выиграл первый титул Формулы E. А среди конструкторов Renault стала безоговорочным лидером.
Мы с нетерпением ждем начала нового сезона в Формуле E. Только время покажет, станет ли чемпионат еще более популярным. Но одно можно сказать наверняка - экологически чистые автомобили уже стали частью мирового автоспорта. И это хороший знак для развития электродвигательных установок.
Автомобили унифицированы. Инженеры могут изменить только положение передних и задних крыльев, некоторые компоненты подвески и тормозную систему. Само шасси выполнено из карбона и алюминия, а мощность двигателя составляет 270 л.с. Однако во время гонки мощность составляет 202,5 л.с.
| 
