 На днях в столице Польши – Варшаве, планируется утверждение проекта по восстановлению международного пути, соединяющего Черное и Балтийское моря.
Речной путь Е-40, по которому собираются наладить движение транспорта, открывает перед Белоруссией большие перспективы.
Представители заинтересованных стран Польши, Беларуси и Украины задались вопросом «Быть ли новому пути из варяг в греки»?
Учитывая не совсем дружеские отношение между Варшавой и Минском, белорусская делегация на заседании польского Сейма подчеркнула свою заинтересованность в реализации морского проекта, отставив все предыдущие разногласия на заднем плане.
На заседании присутствовали деловые люди, моряки, так как вопрос восстановления Днепровско – Вислянского трансевропейского пути, обозначенного знаком Е-40, очень важный.
Стоит подчеркнуть, что магистраль будет проходить по территории Польши – это города Гданьск, Варшава, Белоруссии – Брест, Пинск, Мозырь, Украины – Киев, Херсон. Движение судов восстановят по рекам Висла, Бук, Нарев, Днепро – Бугский канал, Припять, Муховец и конечно же Днепру.
В связи с таким маршрутом, более активное движение будет прослеживаться на белоруско – украинской водной территории от Бреста к Херсону, в сторону Польши, по реке Западный Буг, водный путь не судоходен. Этот факт подтвердил Чеслав Блоцкий – руководитель Trans – Wod. Он отметил, что: «Для запуска суден по Бугу, водоем стоит расширить в нескольких местах, построить каналы. Такая самая ситуация и с Вислой, по всей длине которой также есть мелкие участки, то есть требуется серьёзная и длительная работа со стороны Польши, которая этим не занимается. В Беларуси водный участок уже готов для проекта».
О готовности страны к подписанию проекта свидетельствует реконструирован гидроузел «Кобрин» – самый большой в Беларуси. Чтобы пропустить корабль в этом месте, работнику достаточно нажать пару кнопок, а ведь еще пару лет назад деревянные шлюзы открывались едва ли не вручную. Здесь также установленная электростанция, обеспечивающая электричеством небольшой городок. Для нормального её функционирования необходим регулярный поток суден. Но в данный момент гидроузел очень слабо загружен: за 2 дня через него проплывает только одно судно. Поэтому восстановления магистрали является важной задачей.
Свое желание выразил и заместитель председателя облисполкома Бреста А. Клец, который обозначил: «Мы уже несколько лет работаем над программой трансграничного сотрудничества Беларусь – Польша – Украина и достаточно успешно реализуем проекты. Надеюсь, и этот воплотится в реальность».
|
