 В различных крупных передвижных устройствах зачастую используются тяговые аккумуляторы. Их можно встретить в погрузчиках, в ричтраках, электророклах, штабелерах, подъемниках, поломоечных машинах, гольф-карах и шахтных электровозах. Их закупают себе и крупные предприятия, и некоторые частные лица, желающие заменить батарею в своем личном транспорте. Также эти приборы иногда используются в качестве промышленных аккумуляторов - на предприятиях, занимающихся выработкой полезных ископаемых или производством энергии.
Существует несколько типов тяговых аккумуляторов: - намазные батареи;
- панцирные батареи;
- панцирные батареи увеличенной емкости.
Устройства первого вида создаются благодаря последовательному подключению двух вольтовых элементов типа КТ, соединяющихся при помощи жестких перемычек. За счет своей невысокой цены они очень распространены в России и странах СНГ. При этом, что важно, КТ-элементы расположены в специальном металлическом ящике, обладающем эбонитовым коррозийно-стойким покрытием. Даже в нашем климате подобные тяговые аккумуляторы в условиях постоянной эксплуатации способны прожить несколько десятилетий. Даже самые простые намазные батареи способны выдержать до тысячи циклов заряда/разряда. Те батареи, которые производятся последовательным соединением вольтовых элементов типа PzS, называются панцирными. Их отличительная особенность - плит-решеточная конструкция, в которой каждый стержень решетки находится в особенном трубчатом сепараторе из пластмассы. Под высоким давлением в этот сепаратор заносится активная масса. Подобная система позволяет продлить срок службы тягового аккумулятора и повышает его эксплуатационные качества. Даже при большой тряске, резких ударах или постоянных механических нагрузках такая батарея не выходит из строя довольно долгое время. Однако и стоимость у неё существенно выше, чем у предыдущего изделия. Потому используется такой вариант в основном на передвижных устройствах, предъявляющих особые требования к прочности. Элементы типа PzS в кислотно-щелочных и гелевых аккумуляторах соединяются болтовыми гибкими конструкциями. Лучшие варианты рассчитаны примерно на 1600 циклов заряда/разряда. Наконец, третий тип - это панцирные батареи с повышенной емкостью. Это относительно новая модификация тяговых промышленных аккумуляторов, разработанная в Германии. Состоят из элементов типа PzSL. При таких же габаритных размеров, как батареи предыдущих двух типов, емкость данных устройств может быть на 10-15% больше - благодаря более плотному размещению сепараторов. Если брать во внимание удельную емкость, то есть то количество энергии, которое эти панцирные батареи способны содержать в себе на единицу объема, то получится, что данные аккумуляторы являются лучшими в своей ценовой категории. Эксплуатационные качества у них также высоки. В основном устройства рассчитаны на 1200-1600 циклов заряда/разряда. При этом период между двумя зарядками у панцирных батарей с PzSL значительно выше, чем у двух других типов тяговых аккумуляторов.
|
