 Президент Российской Федерации Владимир Путин в одном из своих октябрьских интервью сделал публичное заявление о том, что в ближайшее время он собирается пересесть на некий лимузин отечественного производства. Никаких подробностей не сообщалось, но ясно, что речь идёт скорее всего об автомобиле, который разрабатывается в настоящее время на московском Заводе имени Лихачёва.
Журналистам недавно был показан ходовой экземпляр этого лимузина. Несмотря на то, что автомобиль уже на ходу, сами разработчики признают, что он всё ещё нуждается в серьёзных доработках. Автомобиль для первых лиц государства должен быть не только и не столько роскошным, сколько обладать отточенными ездовыми качествами и максимальной надёжностью. Именно этого, скорее всего, пока и не хватает разработке.
Если говорить о внешнем виде автомобиля, приходится отметить, что он недалеко ушёл от тех ЗИЛов, которые предоставлялись первым лицам Советского Союза - те же угловатые пропорции, квадратные передние и задние фары, широкая колея и огромная решётка радиатора в духе Роллс-Ройсов. Каковы мотивы сохранения такого классического внешнего вида? Разработчики утверждают, что главная цель - визуально дифференцировать автомобиль главы государства от ставших стандартом для всех отечественных чиновников лимузинов Mercedes-Benz шестой серии, "восьмёрки” Audi и "семёрки” BMW. Однако этой самой визуальной дифференциации можно было добиться и другими средствами выразительности в дизайне. Вероятнее всего такая консервативность обусловлена тем, что никто не уверен в экономической оправданности значительных вложений на разработку принципиально новой машины.
Понятно, что спрос на такие автомобили - это в первую очередь вопрос моды. Если вслед за главой государства и "бояре” пересядут на отечественные лимузины, то ЗИЛ получит достаточное количество заказов, но насколько велик такой шанс? Эксперты склоняются к тому, что такой вариант почти невероятен, а производство новых правительственных ЗИЛов будет единичным.
С технической точки зрения автомобиль значительно модифицирован по сравнению с предшественником ЗИЛ-41041. Седан получил новую шестиступенчатую коробку передач взамен трёхступенчатой планетарной коробки. Мотор теперь развивает 500 лошадиных сил против 315 ранее (при рабочем объёме 7,7 литров). Понятно, что в машине будет использовано много зарубежных комплектующих, однако и запчасти ЗИЛ правительственному гаражу, естественно, придётся закупить. При таких мощностных показателях предельно важно максимально отточить управляемость автомобиля, чтобы удовлетворить строгим запросам ФСО, этим и займутся зиловские конструкторы в ближайшее время.
|
