 В центре управления перевозками Белорусской железной дороги с 1 февраля график исполненного движения поездов на участке Минск – Орша осуществляется в автоматическом режиме. К концу года все участки, входящие в структуру ЦУПа – Минский, Молодечненский и Оршанский узлы, Осиповичи – Молодечно, Минск – Брест, переведут на такое ведение графика. Выбор на Оршанское направление пал не случайно: пока оно лучше всех в техническом отношении готово к нововведению. В мире современных технологий на многих участках работы на смену человеку приходит компьютер. В перевозочном процессе это дает возможность максимально рационально использовать все задействованные ресурсы и, в первую очередь, подвижной состав. Также сводится к минимуму пресловутый человеческий фактор, график машина фиксирует в реальном времени, а значит, он точнее. К тому же это дополнительный плюс в контроле безопасности движения.
Теперь у поездного диспетчера нет необходимости самостоятельно фиксировать данные: за него это делает компьютер, что, кстати, дисциплинирует и диспетчера, и дежурного по станции. Вся информация отображается на мониторе: каждый прошедший сигнал, сведения о поезде – количестве грузовых и порожних вагонов, тепловоз или электровоз, локомотивная бригада, время явки. Раньше все это необходимо было записывать вручную.
– Пока еще, если есть какие-либо замечания, поездной диспетчер связывается с дежурным по станции, – рассказывает начальник ЦУПа Иван Войтехович. – Но со временем мы придем к тому, чтобы диспетчер просто контролировал, а компьютер сам будет управлять перевозочным процессом, автоматически открывать сигналы и просчитывать график движения.
Но и на этом этапе человек уже освобожден от лишних действий. К тому же данные обо всех проследовавших по участку составах будут храниться на сервере в течение года, так что при необходимости ими можно будет воспользоваться в любой момент. Системное оборудование, установленное в ЦУПе, – это уникальная разработка конструкторско-технологического центра дороги и УП «Белжелдорпроет», в работе также принимали участие специалисты БелГУТа. В странах постсоветского пространства подобные системы внедрены в России и Украине.
Для работы с новой системой персонал прошел специальное обучение. До запуска программы у сотрудников ЦУПа была возможность поработать в тестовом режиме на специально организованном для тренировок рабочем месте.
– Погрешности, конечно, есть, – продолжает Иван Альфонсович, – но сейчас наша задача – выявить «узкие места», неточности, чтобы в кратчайшие сроки улучшить работу системы. Она позволит значительно снизить нагрузку на людей, привлекать больше грузов, потому что есть возможность автоматически просчитывать график движения и выявлять резервы пропускной способности.
Следующий участок, который планируют перевести на такой вид работы, – Минск – Брест.
На заметку: Вас интересует аренда погрузчика? Тогда посетите сайт nauli.ru, на котором Вы можете оформить аренду интересующей Вас модели погрузчика. Кроме того, здесь же Вы можете получить консультацию специалиста, которая поможет Вам определиться с нюансами.Татьяна ЛЕСНИКОВА.
|
